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Caicco
Il caicco in turco "gulet " è
la classica imbarcazione turca esportata con successo in tutto il
mondo. Oggi in Turchia ve ne sono non meno di 3.500, mentre sono un centinaio
quelli in navigazione nelle acque Italiane, Greche, Croate e Francesi. Originariamente
usati per la pesca e il trasporto furono in seguito trasformati in
comode imbarcazioni da diporto. Interamente costruiti in legno,
possono navigare a vela ma principalmente viaggiano a motore e hanno
una velocità di crociera tra i 10/11 nodi.
Il caicco offre a bordo spazi molto
vivibili e ariosi, decisamente maggiori rispetto alle tradizionali barche a vela.
I parapetti alti e robusti, spesso forniti di reti di sicurezza, rendono
questo tipo di imbarcazione particolarmente indicata per i gruppi famigliari
con bambini anche piccoli e per passeggeri alle prime esperienze nautiche.
A poppa c'è l'area veranda sempre ben ombreggiata e adibita a zona pranzo.
Al centro una parte coperta per il pilotaggio, il bar/salone, la cucina
e le scale di accesso alle cabine sottocoperta tutte con letto doppio
(in alcuni casi con la possibilità di un terzo letto) e servizi privati.
L'equipaggio alloggia in cabine separate.
A prua c'è un comodo e spazioso ponte in teak attrezzato con varia cuscineria
e utilizzato da chi cerca il relax e l'abbronzatura totale. La lunghezza dei
caicchi varia da 16 a 35 metri, ma la misura più comune è sui 20/25 metri
con 4/6 cabine per un numero di passeggeri variabile da 8 a 12/14.
Esistono tre tipologie di caicco dalle caratteristiche leggermente diverse:
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Gulet: è il
più popolare degli schemi costruttivi, con una grande poppa rotonda che ben
si presta per una comoda e rilassante seduta. Le gulet hanno normalmente
un’armo a ketch o a schooner, con due o tre fiocchi.
Aynakic: hanno una poppa molto rialzata
e squadrata, che consente di aumentare lo spazio nelle cabine posteriori.
Sono generalmente di dimensioni più grosse delle Gulet e consentono di
ospitare un maggior numero di passeggeri a bordo. Normalmente sono armate a ketch.
Tirhandil: rappresentano la tipologia più
tradizionale propria dei caicchi di un tempo, con la poppa appuntita che
consente una migliore navigazione a vela. Originalmente utilizzavano vele
latine ma ormai la maggior parte sono passate all’armo a goletta. Sono di
taglia medio-piccola sui 18/20 metri ed imbarcano comodamente dai 6 ai 10 passeggeri.
Broker
Perché Usare un Broker per AiutarVi a Comprare un Caicco
Gli Yacht Brokers
operano come gli agenti immobiliari. I privati, infatti, si rivolgono a
loro per cercare ed acquistare una barca, oppure per far valutare o rappresentare
e vendere barche al posto loro. Tradizionalmente è il venditore che
paga la commissione allo yacht broker, non il compratore, tuttavia
i brokers ricevono un incarico da entrambi in ogni transazione.
Ruolo dei Brokers verso i Compratori
Richiesta iniziale - Il broker sarà attento alle Vostre
esigenze e Vi aiuterà a capire se la barca che state cercando rappresenta la
miglior soluzione per voi. Potrà verificare obiettivamente le condizioni della
barca prima che Voi decidiate se vederla o meno. Vi aiuterà a valutare
eventuali barche simili presenti nel mercato, la storia dello yacht, da quanto
tempo è nel mercato e perché lo si vuole vendere. Inoltre, il broker possiede
una conoscenza del mercato e un’esperienza con barche simili che Vi
permetteranno di stabilire il giusto prezzo.
Fare una Offerta per una Barca Usata -
Un broker
professionista può assistere il suo cliente nel definire la migliore offerta
di acquisto per un'imbarcazione, in modo da incrementare le possibilità di
acquistare ad un giusto prezzo di mercato una barca usata e valutare tutti gli
elementi al fine di proteggere i suoi interessi. Il Vostro broker preparerà un
Compromesso di Vendita che verrà da Voi approvata e firmata.
Esso dovrebbe elencarVi i termini della vendita compresi gli obblighi che voi
e il venditore avete concordato e quando questi obblighi saranno onorati. Voi
lasciate un acconto per la barca, usualmente in forma di pegno, e subordinato
all'esito della prova in mare e dell'ispezione.
Fare una Offerta per una Barca Nuova -
I Fornitori che
trattano l'usato Vi informeranno circa le questioni fiscali ed esenzioni
relative. La negoziazione del prezzo può includere la disponibilità a mostrare
in futuro la Vostra nuova barca ai clienti di altri concessionari . A seconda
del fatto che la barca sia o meno personalizzata, semi-personalizzata o un
modello standard, solitamente si può individuare un costo base, a cui vanno
aggiunte le spese di trasferimento dal costruttore al concessionario, gli
optional ed il montaggio.
Documenti -
I Brokers professionisti e i dealer conoscono
tutti i documenti richiesti nelle loro Nazioni, Stati o province,
dall'iniziale Compromesso di Vendita e Certificato di Vendita
fino alle autorizzazioni e registrazioni, nonché ogni altra documentazione
richiesta, titoli di proprietà, pagamento delle tasse e degli altri oneri,
certificati di possesso, di sicurezza ed altri documenti necessari per
completare una vendita. I professionisti avranno conoscenza sulla ipoteca
della navigazione e della autorità marittima per il tipo di imbarcazione di
cui sono rappresentanti, così come i contratti di agenzia, accordi di
quotazione, dichiarazioni di chiusura, richiesta di acconto e acconto come
pegno per fondo cautelativo.
Prova in Mare ed Ispezione -
L' acquirente di una barca
usata di solito richiederà una prova in mare e l'assistenza di un ispettore
navale. Gli acquirenti pagano per le ispezioni e il sollevamento fuori acqua
della barca per l'ispezione. Il Vostro broker di solito Vi accompagnerà nella
prova in mare e nell'ispezione navale e Vi assisterà nel decidere come
affrontare i quasi inevitabili problemi rilevati dall'ispezione ed a collocare
i problemi nel corretto contesto. Il broker Vi può aiutare nella stima dei
tempi e dei costi necessari per le riparazioni o le modifiche e Vi può anche
indicare dove poter ottenere valutazioni precise per articoli a Voi inusuali.
Il Vostro noleggiatore e l'assicuratore di solito chiederanno una copia
dell'ispezione.
L' Arte del Contrattare -
Il broker può usare la sua
posizione di intermediario affinchè la contrattazione tra acquirente e
venditore arrivi a conclusione.
Garanzia dei Pagamenti -
Un broker professionista
chiederà un acconto in pegno per i conti dei clienti, e si accerterà che alla
chiusura qualsiasi prestito esistente o altri oneri siano stati pagati. Questa
cautela è di importanza fondamentale per acquirenti e venditori, e può essere
un grave errore, in una trattativa privata, non avvalersi di un broker.
Dopo l'Acquisto -
Il Vostro broker Vi potrà aiutare
nel cercare un posto barca, gli specialisti o le strutture a cui appoggiarsi
per la manutenzione e le riparazione. Essi potranno assegnarVi la classe di
navigazione a vela, pratica a bordo e abilità di navigazione. La loro
esperienza nelle acque locali Vi può aiutare a tracciare una rotta per weekend
o viaggi più lunghi. Essi saranno in grado di segnalarVi anche club nautici,
gare e raduni sponsorizzati da costruttori e concessionari. In più, avrete
così un nuovo amico della navigazione, a vita.
Prezzo Sicuro -
Il dovere del Broker oltre a
quello di fornire un elenco su quali sono i caicchi disponibili
per la vendita, dovrebbe essere quello di fornire un servizio efficace al proprio
cliente che miri a proteggerlo da una catena di problemi collegati con la
vendita e questo é quello che sta cercando di fare ATLAS YACHTING
con la sua struttura esperta.
Punto di riferimento di questa nostra impresa di esserVi il più utile possibile
con la nostra sistema di “Prezzo Sicuro”.
L’opinione di “Prezzo Sicuro” é
cresciuta quando ci siamo accorti che in effetti richiedevano una cifra ridicolmente esagerata rispetto al prezzo reale dell'imbarcazione
oppure l’acquirente nonostante pagasse delle commissioni che aggiungevano sull'importo totale
per un buon 5%, in cambio riceveva molte parole, molte assicurazioni,
ma nessuna garanzia concreta.Il broker non assumeva la responsabilita' del suo compito mai in prima persona ed ovviamente il
cliente si ritrovava e si sentiva comunque da solo.
Con il sistema di “Prezzo Sicuro”
per la prima volta un Broker si fà concretamente responsabile dalla prima e ultima fase della vendita dell'imbarcazione.
Per qualsiasi altra informazione relativa a tutti gli adempimenti burocratici e per
l’assistenza durante l’esecuzione di lavori e/o modifiche
all’imbarcazione , ATLAS YACHTING sarà sempre disponibile a fornire la necessaria
assistenza con la sua esperienza in questo settore.
Tour 360°
Cliccando con il mouse su di  potete fare un tour virtuale 360° sul caicco
Nuova costruzione
Volete costruire il Vostro leggendario caicco
in Turchia per poi esportarlo nel Vostro paese? AffidateVi alla Atlas Yachting,
realizzerà il Vostro caicco da sogno. La nostra equipe di ingegneri e
di architetti sarà a Vostra disposizione per consigliarVi ed aiutarVi nella
realizzazione e personalizzazione di un favoloso caicco a costi eccezionalmente contenuti!
Servizi per i Clienti
- Progettazione dell’imbarcazione e stima dei costi e dei tempi di realizzazione.
- Affidamento al cantiere (tra i migliori della costa turca - Bodrum, Marmaris e Fethiye).
- Ispezioni ogni settimana in cantiere e report al cliente su supporti digitali.
- Consulenza nella Certificazione Internazionale dell’imbarcazione (Lloyd Register, RINA).
- Consulenza e trasferimento per l’esportazione dell’imbarcazione dalla Turchia.
La costruzione dei caicchi è un mestiere
molto antico che risale intorno al 2.500 a.C.. In effetti, secondo la storia,
questa tradizione marittima era presente già tra i popoli dei Cariani e
dei Doriani i quali erano famosi costruttori di navi e fornivano le navi
anche per i Faraoni Egiziani. Gli stessi galeoni ottomani furono costruiti qui a Bodrum.
Questa tradizione ancora oggi è fortemente presente a Bodrum e nei dintorni.
I caicchi tradizionali di legno vengono costruiti utilizzando la tecnica del Motorsailor.
Il processo di costruzione di un caicco, che dura, in genere, dagli 8 ai 24 mesi
secondo il modello e la dimensione, comincia dalla scelta del legno.
Quello maggiormente
utilizzato è il pino che è tagliato nei mesi estivi perché di qualità superiore. Anche la
quercia è spesso usata per lo scafo per la sua estrema durabilità.
La tendenza a costruire con gli anni imbarcazioni sempre più grandi
e lussuose ha introdotto poi l'uso del mogano, importato dall'Africa
ed utilizzato anche per gli interni. Gli alberi sono costruiti in legno
o in acciaio. Mentre, le parti meccaniche in genere sono importate scegliendo
tra le marche più conosciute nel mondo.
Il disegno interno viene scelto dal Cliente secondo le proprie esigenze
sia per l'uso privato che commerciale.
Il prezzo viene stabilito con il Cliente nel momento della scelta del caicco. I costi
per la costruzione di un caicco possono quindi variare notevolmente in base al tipo e
alla qualità del legno utilizzato. Un’altra variante sui costi è rappresentata
dall’installazione a bordo dell’impianto di aria condizionata e dal lusso di tutte le rifiniture.
Si parte da 250.000 Euro per arrivare oltre 2 milioni di Euro.
Ogni inverno i caicchi devono essere portati
in secca per i lavori di manutenzione ed i costi possono variare notevolmente
in base al tipo dell'imbarcazione. Una buona manutenzione può far
durare un caicco anche decenni.
Procedure passo per passo per una nuova costruzione
- Decidere il tipo dell'imbarcazione
in base alla destinazione d'uso (tipo di mari e miglia da voler fare) ed
inviarci una e-mail per effettuare la richiesta.
- Subito dopo aver ricevuto la richiesta, un esperto parlante la lingua italiana
si metterà in contatto con Voi per gli ulteriori chiarimenti, per definire
la richiesta e per creare il progetto.
- Un assistente/esperto che parla l'italiano Vi accompagnerà alla visita del
cantiere con quale esaminerete il progetto, stabilirete i materiali per
la costruzione del caicco e fisserete il prezzo finale e le condizioni del pagamento.
- Firma del contratto ed inizio della costruzione del caicco.
Caicchi in Costruzione
- Poppa tagliata da 23.80m. 4 cabine + cabina equipaggio. Per informazioni 
- Poppa tonda da 18.00m. 3 cabine + cabina equipaggio. Per informazioni
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MOLTI LAVORI DA FARE |
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BISOGNA UNA MANUTENZIONE GENERALE |
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BELLA BARCA PERO' ALCUNI LAVORI DA FARE |
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BUONA QUALITA' , CONDIZIONI SONO BUONE |
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ALTA QUALITA' , CONDIZIONI SONO PERFETTE |
 CLICCATE SUL CODICE OPPURE SULLA FOTO DEL CAICCO PER AVERE ULTERIORI INFORMAZIONI
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